Ostsächsische Eisenbahnfreunde

Maschinenhaus Löbau

Im Eldorado der Lastesel

Was hat die Oberlausitz mit dem sagenumwobenen Eldorado zu tun? Ganz einfach, eben hier konnte man noch Ende der Achtziger Jahre mit Dampfloks bespannte Züge im täglichen Einsatz erleben. Damit war die Oberlausitz die einzige Region in Deutschland, in der die “Schätze” der Eisenbahnfans unterwegs waren. Die rußgeschwärtzten und kraftstrotzenden schweren Güterzugdampfloks der bewährten Baureihen 50 und 52 zogen hier noch täglich die langen, schweren Güterzügen aus voll beladenen Kohlewagen. Die alte Dampflokzeit war hier also noch in bester Erinnerung, als sich in den neunziger Jahren einige Eisenbahnfans trafen um einen Verein zu gründen, der die technischen Denkmale der Dampflokära für die Nachwelt erhalten wollte. Im Maschinenhaus Löbau war bald der richtige Ort gefunden, an dem seit nunmehr ... Jahren Eisenbahn gelebt wird. Im historischen Maschinenhaus von 1859 ist ein Museum entstanden, in dem Sie sich über die Eisenbahngeschichte der Oberlausitz informieren können. Von hier aus starten auch das ganze Jahr über die Sonderzüge mit der vereinseigenen Dampflok 52 8080-5 und den historischen Wagen zu Fahrten durch die Oberlausitz, nach Polen oder in die anderen Regionen Sachsens. Oft wird der Zug auch angemietet, um für die sächsischen Eisenbahnen Werbung zu machen. Nicht nur in Deutschland, wie beispielsweise zur 1000-Jahrfeier in Fürth, sondern auch im Ausland wie beispielsweise in Budapest sind die Ostsachsen mit ihren Fahrzeugen gern gesehene Gäste. Es ist daher nicht verwunderlich, das der Verein sich intensiv der betriesfähigen Er-haltung der Dampflok 52 8080-5 widmet – und damit ist auch erklärt, was denn mit dem “Lastesel” gemeint ist. Die Baureihe 52 der DR war eine vereinfachte Variante der Baureihe 50, die mit über 7000 gebauten Stück als “Kriegslok” bekannt wurde. Nach 1945 konnte die Deutsche Reichsbahn auf die mittelschweren Güterzuglokomotiven nicht verzichten und versah die verbesserten Loks unter anderem mit einem neuen Kessel. Diese “Rekoloks” wurden noch, wie eingangs erwähnt, bis in die 80er Jahre als Güterzuglokomotive, aber auch vor Personenzügen eingesetzt. Im Sinne des Wortes verfügen die Löbauer Eisenbahnfreunde über ein regionales technisches Denkmal, dass man durchaus als “Lastesel” bezeichnen kann.

Die Ostsächsischen Eisenbahnfreunde finden Sie in einer besonderen Region Sachsens – der Oberlausitz. Sie erstreckt sich von Pulsnitz im Westen bis nach Görlitz im Osten, von Zittau im Süden bis Weißwasser im Norden. In ihrer langen Geschichte wurde sie von den Wenden, einem sorbischen Volk besiedelt, bevor sie dann durch die Böhmischen Könige, die Habsburger Kaiser, den preußischen König und natürlich auch durch die sächsischen Könige und Fürsten regiert wurde. Seit langem ist die Oberlausitz ein Teil Sachsens, in dem noch heute die Sorben, eine der wenigen deutschen Minderheiten, leben. Ihre Bräuche, beispielsweise zu Ostern, sind weit über Sachsen hinaus bekannt. Aber nicht nur im Frühjahr ist die Oberlausitz einen Besuch wert, sondern auch zu den anderen Jahreszeiten sollten Sie sich das Zittauer Gebirge als kleinstes deut-sche Mittelgebirge oder aber den als Weltkulturerbe eingetragenen Muskauer Park nicht entgehen lassen. Außerdem sind die alten Handelsstädte des einstigen Sechs-Städte-Bundes – Görlitz, Bautzen, Zittau, Pulsnitz – immer einen Besuch wert. Egal wann und wohin sie in die Oberlausitz reisen, Sie sind immer herzlich willkommen im Eldorado der Lastesel.

Erlebnisse am Rande

Museumsstandort Maschinenhaus Löbau

Lage

Der finden Sie in Löbau in der Oberlausitz zwischen Bautzen und Görlitz

Anfahrt mit der Bahn und öffentlichen Verkehrsmitteln

Löbau erreichen Sie mit den Bahnlinien der DB Regio, ReginalExpress 1 und 100, den DB Regio, ReginalBahn 60 und der Ostdeutschen Eisenbahn GmbH linie 65.

Anfahrt mit dem Auto

Fahren Sie auf der Autobahn A 4 bis zur Abfahrt Bautzen West. Folgen Sie der B 6 in Richtung Görlitz bis Löbau. Das Museum befindet sich direkt an der B 6.

Fahrzeuge Ostsächsische Eisenbahnfreunde

Dampflokomotiven

Güterzuglok für den Einsatz im schweren Güterzug- und Personezugdienst

Baureihe 52.80
Bauart 1´E h2
Güterzug Rekolokomotive der Deutschen Reichsbahn , 1960-1967, ca. 200 Stück, RAW Stendal, ca. 1470 KW

Hersteller Maschinenbau & Bahnbedarf AG Berlin, vorm O&K
52 8080-5 Baujahr 1944 Fabriknummer 14094

Hersteller Oberschlesische Lokomotivwerke AG Kattowitz, Werk Krenau
52 8141-5 Baujahr 1944 Fabriknummer 11 562 nicht betriebsfähig

Diesellokomotiven

Baureihe V 100
Bauart B’B’
vierachsige Streckendiesellokomotiven der Deutschen Reichsbahn, 1966 - 1985, ca. 1 Stück, VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf, 1146 Stück, ca. 1100 KW

Hersteller VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf
112 331-4 Baujahr 1971 Fabriknummer 12840

Triebwagen

Die Leichtverbrennungstriebwagen (LVT), der Baureihe 171.0 als Motorwagen und 171.8 als Beiwagen wurden 1960er Jahren in Serie gefertigt und in Dienst gestellt. Sie erhielten schnell die Spitznamen Ferkeltaxe oder wegen der blutroten Lackierung Blutblase. Zum Bestand von "Eisenbahnnostalgie im Vogtland" gehören vier Leichtverbrennungstriebwagen (LVT) sowie ein dazu passender Steuerwagen.

Baureihe 171.0 als Motorwagen und 171.8 als Beiwagen
Leichtverbrennungstriebwagen (LVT) der Deutschen Reichsbahn, VEB Waggonbau Bautzen, 1962 - 1969, ca. 180 PS

Hersteller VEB Waggonbau Bautzen
772 413-1 Baujahr 1965 Fabriknummer 1965/11

Hersteller VEB Waggonbau Görlitz
972 502-9 Baujahr 1969 Fabriknummer 1969/34